- Skipsverdiene skal mye, mye lavere sa analysesjef Pål Ringholm i Swedbank .
Da viste regnskapene for 2015 at Farstad Shipping, Solstad Offshore, DOF, Havila Shipping, Island Offshore og Rem Offshore til sammen hadde skrevet ned skipsverdiene med tre milliarder kroner i 2015.
For selskapene på Nordvestlandet er det en økning fra 3,1 til 5,6 milliarder kroner.
I fjerde kvartal 2016 kom de samme selskapene med nye og større nedskrivinger, på til sammen 8,7 milliarder. (Rem-tallene er pr. 3. kvartal 2016 - før sammenslåingen med Solstad Offshore.)
I løpet av 2015 og 2016 har selskapene til sammen skrevet ned verdien av skipene med 11,7 milliarder kroner.

Nesten alle øker

I forhold til flåtestørrelsen var det Havila Shipping som tok de største nedskrivingene i 2015, 1,4 milliarder kroner. Havila Shipping er også det eneste selskapet som ikke øker nedskrivingene i 2015.

Forøvrig er det økning over hele linja.
Farstad Shipping mer enn dobler nedskrivingene, fra 1,3 til 2,7 milliarder kroner.
DOF, som tok minst i av de største i 2015, øker nedskrivingene fra 0,5 til 1,9 milliarder kroner.

Tøffere marked

Sist ute var Island Offshore, som kom med regnskapstall for 2015 i forrige uke. Island Offshore øker nedskrivingene fra 268 millioner i nedskrivinger i 2015 til 896 millioner kroner i 2016.

Flere selskap varslet allerede etter at 2015-tallene var klare at de ville foreta nye vurderinger av skipsverdiene i 2016, og et fortsatt tøft marked uten utsikter til snarlig oppgang går igjen som begrunnelse for de nye nedskrivingen som ble gjort på tampen av 2016.

Bekymring i Finanstilsynet

Størrelsen på nedskrivingene i starten av offshorenedturen utløste bekymring i Finanstilsynet, som i et brev til Oslo Børs kom med klare oppfordring til rederiene om å vise større aktsomhet ved vurdering av skipsverdiene.

Ikke alle offshorerederiene på Nordvestlandet har 2016-tallene klare, men ut fra tendensen til de som allerede har lagt frem tall er det sannsynlig at det blir gjort større nedskrivinger også hos resten av bransjen.