Fearnley-sjef: – Veldig mange er desperate og vil ut av offshore

Widing er sjef for Fearnley Offshore Supply, med hovedkontor i Oslo.
Det er ikke ofte han er her.
– Det har vært, og er, mye reising. Nå er det Asia som kaller igjen,
Selskapet driver hovedsakelig med kjøp og salg av offshore-skip, og megling av befraktningskontrakter.
– Det skjer kolossalt mye. Det er mye volum på det som skjer, men det er lave priser og lave rater.

Nervøse banker

Hele offshore-flåten er i teorien til salgs nå.
– Alt er ikke billig, og vi har sett at de spesialiserte norske fartøyene, store ankerhåndteringsskip, forsyningsfartøy og subsea-båter, har heldigvis holdt igjen på prisen, ved hjelp av bankene. Mens tyske og asiatiske har vært betydelig mer nervøse, og vil ut.
I det siste er båter som er bygget mellom 2008 og 2010 solgt til mellom 10 og 20 prosent av det det kostet å bygge dem, forteller han.
Selgerne er banker som vil ut av offshore, og konkursbo som må kvitte seg med båtene kjapt.
Så godt som ingen av de eksisterende rederiene har penger til å gjøre de gode kjøpene nå. De har nok med seg selv, ifølge Widing.
Kjøperne er stort sett nye, utenlandske aktører.
– Noen av dem har sittet på gjerdet og håpet og trodd at prisene skulle komme ned. Og det har de jo gjort jevnt og trutt de siste månedene, sier Widing.

– Mange er desperate og vil ut

Ett eksempel:
– To av de båtene vi har solgt nå hadde vi solgt rett før sommeren i år for i overkant av fire millioner dollar per stykk. Kjøper var av den oppfatning at det var en god deal. Så feilet de, av ulike årsaker, og nå har vi omsatt dem for rundt tre millioner dollar.
Det er et prisfall på 25 prosent på 3-4 måneder.
– Hva forteller det deg?
– Det forteller meg i alle fall at markedet ikke var i bunn i mai og juni. Men det bekrefter også at veldig mange er desperate og vil ut, spesielt på bank-siden.
Men prisene skal ikke lenger ned, tror Widing.
– Nå tror jeg faktisk at dette er i ferd med å flate ut.